現(xiàn)在的普通汽車前擋風(fēng)玻璃是用鋼化玻璃及有機(jī)夾層制成，有機(jī)夾層是為了在玻璃受到破壞后碎渣仍能粘結(jié)在一起，不會對前排座位上的乘客（特別是駕駛?cè)耍┰斐晌：Α?/span>

  這里要注意不要混淆鋼化玻璃和玻璃鋼的概念：鋼化玻璃本質(zhì)是一種玻璃，而玻璃鋼的本質(zhì)是塑料。鋼化玻璃與普通玻璃相比大的區(qū)別在于破裂后碎渣的形態(tài)：鋼化玻璃破裂后的碎渣幾乎都成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不容易對人造成割傷或劃傷；而普通玻璃受到破壞后的碎渣尖銳且鋒利，稍不注意就會對人體造成傷害。傳說有位同學(xué)失戀后很傷心想不開要割腕，在費盡力氣砸碎一塊鋼化玻璃之后發(fā)現(xiàn)這貨根本割不了血管，心里默默吐槽坑爹的同時放棄了輕生的想法，之后走上了搞玻璃的不歸路.

  雖然夾層玻璃解決了毀容的問題，但是又產(chǎn)生了新的問題：在車輛行駛過程中，特別是高速行駛時，如果突然受到撞擊，整塊擋風(fēng)玻璃就像麻花屏一樣黏在了駕駛艙前面，根本看不清路了好嗎！所以聰明的玻璃工程師又把夾層玻璃里面的夾膜進(jìn)行了改進(jìn)——做成蜘蛛網(wǎng)狀，這樣就算是玻璃裂了也出現(xiàn)像蜘蛛網(wǎng)一樣的裂紋，駕駛者也能在保障駕駛視線的情況下將車盡快安全的停下來，這種玻璃就叫做“安全玻璃”。現(xiàn)在的擋風(fēng)玻璃有超過95%以上都是使用這種結(jié)合了夾層和鋼化玻璃以及夾膜工藝等等多項技術(shù)制成的安全玻璃，以大限度保護(hù)車輛和駕駛者的安全。

  由于鋼化玻璃的強(qiáng)度遠(yuǎn)高于普通玻璃，于是出現(xiàn)之后各大汽車廠商果斷給自己的產(chǎn)品用上了這種在當(dāng)時聽起來相當(dāng)高級的東西，代替原來的普通夾層玻璃，直到有一天，發(fā)生車禍了，乘客被困在車內(nèi)，由于姿勢不對打開方式不對種種原因沒能及時敲破玻璃逃出去。于是工程師們又一致認(rèn)為要做出一種既能保證強(qiáng)度又能在必要的時候敲碎的鋼化玻璃。沒過多久，局部鋼化玻璃就出生了，就是如今能在各種公交車、地鐵上看到的玻璃，通常在窗戶旁邊還放了一把安全錘。